O zabezpečení železničního přejezdu na silnici II/405 závorami městys dlouhodobě usiloval, podařilo se ho dosáhnout v roce 2020, kdy Správa železnic realizovala kompletní rekonstrukci přejezdu. Vedle výrazného zvýšení bezpečnosti provozu, které hodnotíme velmi kladně, bohužel zároveň došlo k prodloužení čekacích lhůt na přejezdu, především u vlaků, které vyjíždní z okříšského nádraží. Tato situace je terčem kritiky ze strany řidičů, nedávno na něj upozornily i děti ze školního parlamentu při jednání na radnici.

Oslovili jsme proto dopisem Oblastní ředitelství Správy železnic v Brně s žádostí o posouzení možnosti zkrácení čekacích lhůt. Koncem června jsme obdrželi poměrně obsáhlou odpověď, která nás ale příliš nepotěšila. Zásadním problémem je existence staršího typu staničního zabezpečovacího zařízení, které neumožňuje plně automatizovat spouštění zabezpečovacího zařízení jízdou vlaku, takže při odjezdu ze stanice musí mít vlak postavenou vlakovou cestu s podmínkou uzavření přejezdu. Analýza, kterou si SŽ provedla, potvrdila, že při jízdě vlaků ze stanice čekací doba dosahuje až 4 minut. V případě křižování vlaků ve stanici, kdy jsou závory spuštěné až do doby projetí druhého vlaku, může potom dosahovat i 6 - 8 minut.

V závěru dopisu se uvádí: "Současné časy pro včasné spouštění výstrahy na PZZ, vypočtené podle platných norem, nelze z důvodu zajištění bezpečnosti silniční a železniční dopravy změnit. Na základě Vašeho podnětu bude projednána technologie obsluhy staničního zabezpečovacího zařízení, kterou lze dobu výstrahy při odjezdu ze stanice částečně ovlivnit. Jiné rychlé řešení bohužel v současnosti aplikovat nelze. Spouštění výstrahy ze stanice Okříšky by pomohla vyřešit rekonstrukce staničního zabezpečovacího zařízení, které by spouštění více automatizovalo. Toto je však realizovatelné až v dlouhodobém horizontu."  Z toho je zřejmé, že zásadního zkrácení čekacích dob se na železničním přejezdu v dohledné době nedočkáme :-(