Centrální dopravní terminál (CDT) se stane hlavní vstupní branou do Jihlavy. Na právě přestavované městské vlakové nádraží, ze kterého CDT vznikne, by měly jezdit i vlaky od Třebíče. Projektanti právě prověřují několik tunelových variant z Malého Beranova, každou z nich se zastávkou u Dřevěných Mlýnů a jednu také se zastávkou u sídliště Březinova.

Bývalé městské vlakové nádraží se mění na centrální dopravní terminál 

Na CDT se nyní staví nová nástupiště a k nim s příchodem VRT do Jihlavy přibydou ještě další dvě ostrovní nástupiště a druhý podchod. Na vedlejším autobusovém nádraží a terminálu MHD budou moci cestující přestoupit do blízkých i vzdálenějších cílů, což vytvoří moderní uzel hromadné dopravy. Současné hlavní nádraží na konci Havlíčkovy ulice poslouží nákladní dopravě a jako zázemí.

Nová železniční spojení ve městě

Terminál Jihlava VRT nedaleko dálničního sjezdu u Pávova bude sloužit především regionu. Cestující zde budou moci přestoupit mezi vysokorychlostní a konvenční železniční tratí, autobusovou dopravou, MHD i individuální automobilovou dopravou. K dispozici zde bude i velké parkoviště. Projekční práce na terminálu začaly letos na jaře po architektonické soutěži.

Z obou směrů VRT, tedy jak od Prahy, tak od Brna, vzniknou napojení na současnou trať z Havlíčkova Brodu, což zajistí flexibilní spojení. Současná trať navíc bude napojena přímo na CDT, který se stane hlavním jihlavským nádražím. Spojovací trať se odpojí u Zadního Bedřichova, povede tunelem přes oblast Lesnova a podél dálničního přivaděče dojede na městské nádraží. U rozvojového území Západního Bedřichova se plánuje nová železniční zastávka.

Časové úspory a výhody pro cestující

Do 10 až 15 let bude možné vlakem pohodlně cestovat z Jihlavy do hlavního města i do metropole Moravy, ale také do celé Evropy, což podle primátora Jihlavy Petra Ryšky přinese doslova revoluci v železniční dopravě na Vysočině: „Současná cestovní doba železničního spojení do Prahy se zkrátí z 2 hodin a 18 minut na pouhých 50 minut. Jihlava získá i rychlé spojení do Brna, kdy místo současného zdlouhavého spojení přes Třebíč nově potrvá cesta vlakem místo 1 hodiny a 48 minut pouhých 40 minut.“ Ryška doplnil, že vlaky do Prahy i do Brna by měly z centra Jihlavy jezdit každou hodinu.

Nové zastávky po Jihlavě, kterými by se mohly stát krom CDT i Západní Bedřichov,  Dřevěné Mlýny nebo také sídliště Březinova, umožní využívat vlak rovněž pro cesty po městě.

Jihlava jako dopravní uzel tak přiláká investice a zvýší svou atraktivitu pro obyvatele, návštěvníky i podnikatele. Význam železnice pro město podstatně vzroste a Jihlava se stane i železničním centrem regionu.

Vysokorychlostní trať je moderní železniční spojení umožňující cestování rychlostí až 320 km/h. Jihlava se díky VRT stane důležitým železničním uzlem s přímým napojením na hlavní evropské železnice.

Více informací o projektu VRT najdete na webu Správy železnic.